Предварительный отчёт показал, что диспетчер разрешил машине пересечь активную полосу в момент, когда самолёт уже находился на финальном этапе захода на посадку. Через несколько секунд диспетчер приказал машине остановиться, но было уже поздно — самолёт коснулся земли и продолжил движение.
Следователи указали на возможную путаницу в радиопереговорах, которая могла замедлить реакцию экипажа. Один диспетчер передавал указания сразу по двум каналам связи. Система безопасности аэропорта ASDE-X фиксировала не все машины, а федеральное управление гражданской авиации подтвердило отсутствие звукового или визуального сигнала о возможном столкновении. Огни входа на полосу, предупреждающие технику, также погасли за несколько секунд до события.
В итоговом заключении следователи пришли к выводу, что причиной катастрофы стал не один фактор, а совокупность сбоев в действиях людей, связи и работе технологий. Инцидент произошёл в марте с участием самолёта Air Canada, который столкнулся с пожарной машиной при посадке. Погибли оба пилота, десятки человек получили травмы.